STERN Korrosionsschutz GmbH

Лично аз винаги съм бил малко скептичен, когато става въпрос за полиране, обработване или други подобни услуги за мега яхти, защото като специалист по яхтено покритие и като сертифициран инспектор в областтта на корозионната защита това ме кара да бъда особено внимателен.

В повечето случаи в пастите за полиране действително се използват абразиви.(engl.: abrasives, Абразивите са онези твърди частици, които се използват за премахване на повърхностните слоеве на даден материал)

До какво обаче би довело това и какви биха били евентуалните щети от това са теми на друг разговор.

Фирма NobelClean приложи своя продукт под мой надзор при рефит на яхта.

И казано накратко, бях истински удивен и ентусиазиран от резултата.

Това, което видях с очите си в последствие, отговаряше напълно на стандатите за супер яхти. Успяхме да предадем на собственика една супер яхта с изключителен блясък.

Но това, което още повече ме убеди, е действието на продуктите на NobelClean, които бяха нанесени върху наблюдаваните от мен повърхности и с които всички видими следи от драскотини бяха заличени. Това означава, че нищо от оригиналното лаково покритие не беше повредено.

Това може да е началото на една бъдеща съвместна работа...!!

Бремен, 30.05.14

С най-добри пожелания

Ралф,

Относно искания от Вас коментар, мога само да кажа, че съм абсолютно доволен от резултата.

Направихме първия Даймъндинг през ноември 2007г. върху F2000EX-009 HB-IGQ, боята беше почти на 4 години, през тези 4 години самолетът беше паркиран през лятото винаги на открито, а през зимата се наложи да го разледяваме на няколко пъти. Боята по горната част на корпуса беше захабена и лишена от блясък. След DIAMONDING, блясъкът се завърна и засъхналите струи дъждовна вода се премахваха много по - лесно.

Повторно третирахме повърхността, преди година, а поглеждайки я днес, мога да кажа, че още е бляскава и следите от дъждовните капки могат да бъдат премахнати със суха кърпа.

От козметична гледна точка, резултатът е абсолютно задоволителен.

По време на проверките, след DIAMONDING, през ноември 2007 и сега, ние туширахме няколко петънца по боята и третирането на повърхността не ни създаде проблем, не бе необходимо специално обработване преди нанасянето на боята (напластяване с четка). Едно леко шкурене бе напълно достатъчно, както винаги досега.

Прикачените снимки показват повърхността преди и след DIAMONDING през 2007, за съжаление лишената от блясък повърхност по горната част на корпуса не се забелязва много на снимките, по - видима е по крилата.

Предкрилките също бяха полирани и третирани. Блясъкът се запази дълготрайно и нямаше никакви признаци за корозия.

Въпреки блясъка, повърхността на крилата не беше по - хлъзгава от тази на наскоро боядисан самолет.

Аз лично само мога да препоръчам технологията, дори последващото чистене е по - лесно и само изплакването на повърхността с вода и четка е достатъчно.

За да се удовлетворят възникналите наскоро изисквания от организациите за "сертифициране":част - 145, мисля че ще е най - балгоприятно ако Dassault Aviation издаде становище "Без Технически Възражения" (БТВ) относно процедурата и използваните продукти.

При необходимост от допълнителна информация, моля не се колебайте да ми се обадите.

С най - добри пожелания,

Charles Aufranc
+41 79 210 6025
 

Уважаеми Г-н Хобигер,

Бих искал да Ви представя една фирма, която ме впечатли.Става дума за фирма NobelClean, която е специализирана в "High Tech Lackglanz Langzeitversiegelung" (Високотехнологичен гланц и дългосрочно защитно покритие на лак).

Резултата е впечатляващ и съм убеден ,че такава инвестиция при продажбата на самолети, си заслужава.След обработката с тази технология, можем наистина да кажем “Prime Condition”. Нашият Challenger беше напълно обработен и нивото на блясък на лаковото му покритие беше подобрено от 65% на около 90% (при нов самолет 95%). А посредством специалната технология за защитно покритие, блясъкът остава за дълъг период.

Препоръчвам Ви да погледнете страницата на NobelClean и да помислите за подобна обработка на OE-GDI. В сравнение с ефекта, разходите са минимални. Пълната обработка трае около 3 работни дни.

Поздрави от Берлин

Robert Drover
Int. Sales Manager - Europe
Pre-Owned Aircraft Sales
Tel: +49 (0) 30 8875 4687
Fax: +49 (0) 30 8875 4688
Mobil: +49 (0) 160 90566820
 

Уважаеми Господа,

След като видяхме, свършената от Вас работа върху нашия Ситейшън, ние останахме много доволни от красивия блестящ самолет, който очакваше ВИП гостите си на пистата.
Желаем на Вас и Вашия персонал и в бъдеще много доволни клиенти, и Ви благодарим за много ценната гъвкавост, която демонстрирахте по отношение на извършените дейности по самолета - чудесна работа!

Поздрав

Manfred Brunner
groWING group
aviation intelligence
Eichrueti 23a
CH-6330 Cham/Zug
Tel: +41 (0) 41 210 41 41
Fax: +41 (0) 41 210 41 42